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马青骅,中国首位F1正选车手

时间:2018-10-29 12:26来源:网络写手 作者:赛车论坛 点击:
马青骅,中国首位F1正选车手 data.dkeys

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马青骅一次次突破中国F1的历史。本版摄影记者 施剑平  

坐在沙发上,马青骅努力保持着身体姿态,已经接受了八轮媒体的专访和群访,他很累却笑着说:“人生最幸福的事,莫过于有一天,你喜欢做的事,变成了自己的职业,所以这一天到来时,我很享受。”2012年11月6日,马青骅团队在上海正式宣布,马青骅作为HRT车队正选车手征战2013赛季,他也因此成为F1历史上首位中国籍车手。本版撰文记者 陈宏

“只用钱砸不开F1的门”

在2004年,F1刚刚进入中国的时候,上海一位推广F1的专业人士就说,未来10年,中国将出现F1车手。F1中国大奖赛已经举办了9年,F1车坛也终于实现了当年的这个预言。继在HRT车队参加了试车和自由练习赛后,马青骅方面在昨天的“中国首位F1车手马青骅新闻发布会”上宣布:25岁的上海籍车手马青骅将作为正选车手,代表西班牙HTR车队征战2013年度F1赛事。

新车手进军F1,很多人一开始都需要走“付费车手”的道路,曾让人感觉大有希望的北京车手程丛夫,就坦率地说过:“因为缺少资金的支持,导致我没法稳定地向F1发展。”

虽然这在F1很正常,也并不是丢人的事,但出于种种考虑,马青骅和他的团队并没有正面提费用的问题:“对于职业车手来说,后期的成长尤其需要稳定的支持,当然就包括了资金支持,这不可能只来自家庭。通往F1的过程肯定有困难,而且赛事的级别越高,困难也就越大。不过,F1里钱并不是唯一的衡量标准,只有钱是砸不开F1的门的,而是要靠综合实力,车手的实力还是最必需的,这也是车队对我进行考量的最重要因素之一。”

马青骅同样不认为,中国的市场是车队选择他的理由:“车队考量车手,跟国籍无关,车手的个人能力是第一步,有了这第一步才能有下一步。在F1,机会比金钱更重要,我很幸运,得到了这样的机会。”

上海站上场应该没问题

尽管昨天的发布会现场,车队有多名工作人员甚至管理层一同到场见证,但是也有外媒报道,车队方面的发言人否认了“已经签约马青骅”的消息。不过,这也许是HRT车队有种种的顾虑,不想过早确认此消息,因为记者从官方新闻资料以及马青骅的中外经纪团队处,都已经得到了“正选车手”的确认,马青骅本人在接受采访时,也均接受了“正选车手”的说法。

“正选车手,就是可以正式参加F1的正式比赛啊,”马青骅说,“当然,因为本赛季尚未结束,所以明年的计划还需要车队的安排,至于本赛季是否有机会,其实车队都是每站之前才给决定的。”

外界普遍认为,明年在上海举行的中国大奖赛,马青骅是肯定可以上场,对此他本人也表示:“我很期待有这样的比赛,这会是我F1生涯真正开始的时候,但仅此而已。对于成绩,在第一年其实并不是重要目标,因为职业生涯是要看将来的发展的,而不是第一场比赛表现如何,我也不会太介意到时候的成绩。”

对于正选车手、几号车手这样的问题,马青骅说:“其实,现在对我来说,最重要的还是训练,尤其是体能训练,以应付繁忙的比赛周末。不过,由于国际汽联对试车的限制,我只能用GP2来训练。对我来说,试车和参加自由练习赛的时间还不算多,所以本赛季结束之后的冬季测试,就非常重要。”

厨师给我准备了中餐

虽然昨天的发布会,没被叫成HRT车队的签约仪式,但车队准备的规格并不低,上海市体育局、中汽联都来祝贺,西班牙驻沪总领事也赶来致辞。事实上,车队已经做好了马青骅“入驻”车队的准备。“我们车队的厨师,知道车队来了一位中国车手,所以也时不时地想露一手,给我烧点中国菜。”马青骅笑着说。

HRT车队尽管目前成绩并不理想,但在围场内,他们有一个最让其他车队人员羡慕的“冠军奖牌”,那就是伙食。“我们车队每个比赛周末的伙食是最豪华的,‘炊事班’是围场内最好的了!”马青骅说,“我们是西班牙车队,西班牙的海鲜我很爱吃,但还是会经常去吃吃中餐,所以,厨师也爱给我烧点中餐,不过,老实说,做得最好吃的,也只是蛋炒饭了。”

事实上,HRT车队找到马青骅,就已经有了培养他的意向。今年3月,他作为车队“青年车手培训计划”的一员参加了培训,并于4月正式加盟HRT车队,随后在英国银石赛道、意大利蒙扎赛道和新加坡参加了F1练习赛,凭借稳定的发挥赢得了车队的肯定。

将刺激中国的F1市场

当然,马青骅成为“中国首位F1车手”最大的意义还在于,他将刺激F1在中国的发展以及中国市场对F1的认同度。“赛车就是让男孩变成男人的运动,让人迅速成熟的运动。”马青骅说,“在我看来,赛车正越来越平民化,不再是一项贵族运动,加上现在中国的家庭正越来越富裕,所以,应该会更多的人加入到赛车运动中来。”

马青骅的F1第一人位置,已经无可置疑,作为上海人,在上海高度姚明退役、上海速度刘翔伤退后,马青骅会成为又一名具备国际影响力的明星吗?他淡定地说:“那个对我来说,还是太遥远的事情。现在对我来说,有比赛、和车队一起生活,就已经是很开心的事了。我也没法给自己一个期限,说自己在几年之内一定要达到一个什么目标——当然,真要问,对所有的职业车手来说,夺取F1大奖赛的冠军,乃至最后的总冠军,都是终极目标。”

不过,马青骅也说,开赛车,要靠持久的兴趣和极大的热情,以及一步一步往上走的耐心,而不能指望一蹴而就的事情发生。

尽管F1有莱库宁和汉密尔顿这样直接跳级进来的天才车手,几乎没有走过付费车手这样的路,但和他们一直打交道,有过不少交流的马青骅昨天告诉记者:“其实在F1中,对于车手有两种说法,或者说没有天才,或者说都是天才。别只看到他们光鲜的一面,包括舒马赫、阿隆索这样的车王级人物,也都在坐进F1的座舱前,加入一个小车队,然后参加年轻车手试车计划、进入周五试车手行列,这是漫长的一条路,我所走的,也都是大部分车手走的路。我现在也只是才在这条路刚开始的阶段,所以,他们都是我的榜样,我还要好好走下去。”

有车迷问他,你觉得自己可能像李娜那样,在国内引发F1运动的热潮吗?马青骅诚恳地说:“希望通过自己的表现,能够让更多的中国人关注F1赛车,关注赛车运动,为中国的赛车运动事业的发展,尽到自己的绵薄之力。”

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成长道路与舒马赫相似

马青骅1987年12月出生于上海,从小热爱赛车运动,从9岁开始在其父母的带领下,开始卡丁车初级入门训练,在多次荣获卡丁车赛的冠军后,从2004年逐步进入赛车领域,先后征战A1、康巴斯方程式、雷诺方程式以及F3等各项赛事,开始崭露头角。

(责任编辑:admin)
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