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福特野马Shelby GT350R标配碳纤维轮毂

时间:2018-07-26 23:58来源:网络写手 作者:赛车论坛 点击:
福特野马Shelby GT350R标配碳纤维轮毂

日前,福特宣布将在2015年底开始销售的Shelby GT350R车系上面标配碳纤维轮毂,这将是全球第一家将碳纤维轮毂应用到量产车的厂家。而宝马在2014年初宣称将会在未来的1到2年内让碳纤维轮毂全面量产,福特这次则抢先了一部。

福特野马Shelby GT350R标配碳纤维轮毂

福特野马(参配、、询价) Shelby GT350R标配碳纤维轮毂

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福特 Shelby GT350R 野马车系首次将碳纤维轮毂做为标准配备,福特表示野马车系将成为福特旗下操控性最好的车,这也是福特有史以来最接近赛道的高性能跑车;福特碳纤维轮毂是与澳大利亚的 Carbon Revolution公司合作,克服各种实际道路面临的问题,以及强化使用年限,俨然成为应用碳纤维材质的先驱者。

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对性能车迷来说,车辆能减少重量,就表示车辆效能提升,各大车厂也以车辆轻量化做为生产的目标之一。2014年2月宝马首先喊出将于2015年~2016推出量产碳纤维轮毂,不过仍没有明确的时间表;在超跑中,也只有 Koenigsegg将碳纤维轮毂列为选配。一般来说,降低车重可以改善动态表现,但是减少轮毂重量将有利车辆的起步、停止和转向,因为轮毂较轻,转动的能量也降低,驾驶者操作的动作可以更快的得到响应,这些都是性能跑车想要得到的操控效果。

福特和澳大利亚的 Carbon Revolution公司合作生产为Shelby GT350R提供的碳纤维轮毂,为了经得起日常用车的各种道路情况和使用耐久性,福特为此设下高标准的测试项目,包括撞击突起物、紫外线曝晒、各种化学物覆盖、以及暴热环境等耐久测试。一般人对碳纤维材质有一些错误认知,就是它很强壮、是很棒的材料,但并不是所有优点都集合在一起,要达到福特对轮毂所要求的坚固、轻巧、而且富有韧性,是艰巨的任务;必须在碳纤维的生成过程中,采取对的配方和制造过程等技术,才有机会产出适合制造轮毂的碳纤维材质。

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一般碳纤维材质轮毂在没有适当设计下,撞击后会受到严重的损坏。因此要搭配轻量化的碳纤维轮毂,除了要有先进的制程和特殊树脂材料外,车上的悬架系统也需同步进行调整。经过反复的测试和调校后,Shelby GT350R上的电磁式阻尼系统和悬架系统可以很快地根据路面传递的感受,在初期测试阶段,试驾驶人员可以感受降低非承载质量所带来的优异操控性。当碳纤维轮毂与悬架系统调校完成后,基本上可以大幅减少路面冲击带来的损害。

Shelby GT350R在赛道做极限测试时,刹车系统产生的热,经量测接近摄氏900度,这相当于竞技赛车场上的刹车温度,这样的温度会影响碳纤维材质的轮毂。Carbon Revolution公司引用航天飞机的发动机叶片上的陶瓷材质图层技术,该系统采用多阶段,多材质的涂层配方,使用电浆弧焊枪,以液化的陶瓷材料,涂在轮毂内侧以及孔洞,极薄的一层模,却坚硬如钻石,用以隔絶来自刹车的热量,不致影响到碳纤维中的合成树脂材质,增加轮毂的使用极限和耐用度。另外,在极度的紫外线曝晒环境、盐以及自然界可能的化学物侵蚀等,福特都纳入严格测试,并研发相关的保护层模。由于碳纤维材质最脆弱的部分是平滑的涂装表面,福特则研发出一种高强度、高光泽的黑色漆面,不仅看起来好,也确保了轮毂的外观和使用寿命。

制造碳纤维轮毂是从碳纤维的内部结构开始,首先由排列成精确的碳链,制造成纤布;然后将这些纤维元素放入最先进的模具,并将含有号码的RFID芯片放在这次的产出物中,做为未来追踪每一个轮毂的品控纪录,当这个产出物进一步组合制造后,将注入树脂并在高温下固化,这个过程将制造出1个坚固完整的轮毂,并不需要其它黏合的工作事项。

当碳纤维轮毂制成后,61个检查和机器设备产出的246,000个数据将被记录和管理,另外为了确保零件质量,每个轮毂将进入3D计算机扫描系统,经超过18,000次X-ray扫描影像的检核,如果顺利通过检查,它将经过机械加工做其它必要零件的安装,最后进入涂装、涂布、组装、尺寸检查,然后运送到福特 Flat Rock组装厂,安装在Shelby GT350R Mustang上。

福特 Shelby GT350R Mustang 将原本每个轮毂重14.98千克的铝合金材质,换为8.17千克的碳纤维轮毂后,全车减重27.24公斤,将显著的改善车辆的操控性能;由于轮毂减重45%,轮毂+轮胎的转动角动量能约减低40%,也改善了加速和刹车的效能。另外,碳纤维轮毂材质坚固有韧性,有利转向的反应,较轻的轮毂,也有利传递路感。所以说,采用碳纤维轮毂,可以说是好处多多。

(责任编辑:admin)
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